瑞士麥克森使用 maxon 電機飛上高空
在地球表面以上 11 公里的高度,空氣稀薄。現(xiàn)代壓力艙和環(huán)境控制系統(tǒng) (ECS) 確保商用飛機的舒適氛圍。在新的波音 787(也稱為夢想飛機)中,特殊的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)步提高了長途飛行乘客的舒適度。maxon 無刷直流電機、正齒輪箱和旋轉(zhuǎn)變壓器組合可確保在高海拔地區(qū)保持良好的氣候。
飛機中的環(huán)境控制系統(tǒng)包括三個部分:空氣交換、壓力控制和溫度控制。在高達(dá)和超過 11,000 米的高度,為乘客提供所需的機艙氣氛、足夠高的氣壓、充足的氧氣供應(yīng)和令人滿意的環(huán)境溫度,意味著每架商用飛機都需要個氣候控制系統(tǒng)。因此,飛機空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計和能源方面都與普通空調(diào)系統(tǒng)有很大不同,因為飛機空調(diào)需要具有更高功率容量的能源,并且滿足更高的安全要求。
商用車輛中的加壓艙確保空氣壓力處于乘客可以承受的水平。由于壓力補償,飛機的周長擴大。這給機身帶來了很大的壓力。在飛行過程中,機艙內(nèi)的壓力隨著高度的增加而逐漸略有降低。因此,乘客體驗到振幅增加到大約。2400米。然而,氣候控制還取決于人類所需的氧氣量和飛機上的座位數(shù)量。
但僅靠氧氣并不能確保營造出令人愉悅的氛圍。溫度和濕度也起著重要作用。現(xiàn)代計算機控制系統(tǒng)以度的精度調(diào)節(jié)溫度。乘客自身提供了相當(dāng)多的熱量。每個人平均輻射 80 到 100 W。在地面上,空調(diào)裝置由輔助動力裝置 (APU) 提供壓縮空氣,在飛行期間,在大多數(shù)飛機上,由噴氣發(fā)動機提供。
夢想飛機提高長途飛行的舒適度
去年,飛機制造商波音公司推出了種新型長途飛機:波音 787,也稱為夢想飛機。與之前的任何其他飛機不同,夢幻客機機身主要由碳纖維組成。這架飛機提供了改進(jìn)的機艙氣氛和不同的壓力條件。這使得長途飛行對乘客來說更容易忍受。
據(jù)波音公司稱,該飛機的新型創(chuàng)新塑料機身比薄鋁殼更堅固。機艙壓力對應(yīng)于 1800 m 的高度。這被認(rèn)為比通常的 2400 m 更方便乘客。此外,耐腐蝕外殼允許內(nèi)部空氣濕度為 15%,而不是通常的 4%。因此,氣候系統(tǒng)的工作方式也略有不同。
在波音 787 上,空氣不是在壓力下從噴氣發(fā)動機中抽取的,而是來自外部大氣的新鮮空氣。機載電動機為壓縮機提供動力,為機艙空氣做好準(zhǔn)備,以獲得舒適的飛行體驗。換言之,空調(diào)系統(tǒng)是電動操作的。噴氣發(fā)動機有強大的發(fā)電機,以確保充足的電力供應(yīng)。Dreamliner 的氣候系統(tǒng)由美空調(diào)制造商 Hamilton Sundstrand 制造。這樣的系統(tǒng)提供足夠的電力來冷卻或加熱 25 個私人家庭。
maxon 電機打造氣候
用于航空和航天應(yīng)用的電機與標(biāo)準(zhǔn)電機有很大不同。它們能夠承受更高的溫度和振動,具有更長的使用壽命并且可靠??偣灿?48 臺 maxon 電機在每架波音 787 的氣候控制系統(tǒng)中工作。高度復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)需要對電機進(jìn)行特定修改。這包括用于機艙通風(fēng)、冷卻電子設(shè)備以及關(guān)閉和打開飛機外部的進(jìn)氣口的驅(qū)動器。電機能夠承受 -55 C +85 C 的溫度以及起飛和著陸期間的振動 - 在飛機的整個使用壽命期間。因此,電機具有較長的使用壽命關(guān)重要??团撏L(fēng)系統(tǒng)由 36 個由 maxon EC 45 扁平電機驅(qū)動的截止閥組成。這些輕型無刷電機的設(shè)計即使是在小的空間中也是如此。
EC 扁平電機可實現(xiàn)高達(dá) 20,000 rpm 的速度,并且由于采用開放式設(shè)計,可在高扭矩下提供的散熱能力。在 Hamilton Sundstrand 的氣候控制系統(tǒng)中,電機的轉(zhuǎn)速達(dá)到 4,000 rpm。特別是安裝在空調(diào)系統(tǒng)中的扁平電機的定子已經(jīng)過調(diào)整;印刷電路板已使用低溫霍爾傳感器進(jìn)行了修改,并且電機已獲得特殊的保形涂層。改進(jìn)的定子磁路可防止電機斷電時移動,進(jìn)步提高整體效率。進(jìn)氣口的線性驅(qū)動器使用改進(jìn)的 EC32 電機,該電機還配備了低溫霍爾傳感器。此外,電機的輸出軸處有個火焰屏障,
瑞士麥克森使用 maxon 電機飛上高空